Можно ли установить круиз контроль если его не было

Круиз-контроль своими руками — инструкция ЗР

Системы круиз-контроля пока что не стали стандартным оборудованием. Поэтому многие устанавливают их самостоятельно, благо что на рынке есть готовые наборы, состоящие из электронного блока, проводки и органов управления. Насколько удобны в работе устройства, предназначенные для популярных моделей наподобие Соляриса, Дастера и Гранты, и как их подключить в гаражных условиях?

Материалы по теме

Круиз-контроль (англ. cruise control, нем. Tempomat) — это система автоматического поддержания скорости автомобиля без помощи водителя вне зависимости от внешних факторов — подъемов и спусков дороги, направления ветра, нагрузки на автомобиль. В докомпьютерные времена оснастить машину подобным устройством было проблематично, хотя отдельные умельцы умудрялись фиксировать в определенном положении дроссельную заслонку, создавая иллюзию поддержания постоянной скорости на ровной дороге. Когда к власти пришла электроника, задача упростилась: нужно лишь подружить круиз-контроль с системой управления силовым агрегатом.

Производители выпускают готовые наборы для самостоятельной установки, состоящие из электронного блока, проводки и органов управления. Чтобы упростить подключение к конкретным разъемам бортовой сети, такие наборы обычно унифицируют для группы автомобилей, они не являются универсальными. В частности, для таких популярных моделей с электронной педалью газа, как Hyundai Solaris, Renault Duster и Лада Гранта, подойдут устройства Drivenge и Jet-cruise KH. Мы решили оценить их плюсы и минусы — трудоемкость установки, удобство использования, четкость работы.

Оба гаджета российские, их заявленные возможности схожи. Оба подойдут для автомобилей как с механической, так и с автоматической коробкой. Правда, на механике после каждого переключения передачи заданное значение скорости будет сброшено и потребуется новое включение. А еще в них предусмотрены схожие опции: у Jet-cruise KH это джеттер, у Drivenge — педаль-бустер.

Установка обеих систем потребует изрядной возни под панелью приборов.

Установка обеих систем потребует изрядной возни под панелью приборов.

Джеттер и педаль-бустер

После установки подобного устройства автомобиль, как правило, начинает иначе ре­агировать на педаль газа, без характерного запаздывания. Такой мгновенный отклик создает иллюзию улучшения динамики. Понятно, что никакого реального улучшения нет и быть не может, поскольку прошивку «мозгов» мотора гаджет не меняет. Он лишь немного изменяет рабочую характеристику педали газа: при том же положении акселератора в двигатель подается больше топлива, потому и создается впечатление, что автомобиль поехал легче и динамичнее. При этом максималка и интенсивность разгона при нажатой «в пол» педали ни на йоту не вырастут. Того же эффекта можно добиться без всяких джеттеров — достаточно сильнее нажать на педаль. Отметим, что никакого вреда мотору подобные системы не причиняют — впрочем, и пользы не приносят.

При установке системы Drivenge будьте готовы пристроить вот такой набор проводов, разъемов и блоков.

При установке системы Drivenge будьте готовы пристроить вот такой набор проводов, разъемов и блоков.

Установили — посмотрели

Материалы по теме

При отсутствии должных навыков общения с электрооборудованием современных автомобилей лучше не браться за самостоятельную установку подобных устройств. В первую очередь это относится к системе Drivenge: мы провозились больше двух часов. Jet-cruise KH удалось установить вдвое быстрее.

Drivenge. Возни довольно много. Drivenge — разветвленная система со множеством соединителей, которые нужно подключать в недрах под передней панелью. Придется сверлить кожух рулевой колонки для установки подрулевого рычага. Выглядит такое управление несколько неуклюже: нажимать-то на него нельзя — это всего лишь место для кнопочек! И конструкция хилая: крепление к пластику иным и не может быть. А провода в разъемах завальцованы слабо — ненадежно.

Jet-cruise KH. Устанавливать значительно проще. Разместить пультик с автономным питанием на двух распространенных батарейках можно в любом в удобном месте — хоть под левую руку, хоть под правую. Дрель понадобится разве что при установке индикаторного светодиода. Можно вообще ничего не сверлить, если вывести индикатор через подходящую щель, что мы и сделали в первых экспериментах. Ненадолго — сойдет, но, вообще-то, так поступать немножко несолидно.

Особенности эксплуатации

Тех, кто поездил на автомобилях, оборудованных штатными «круизами», подобные изделия, скорее всего, не привлекут — пользоваться не очень удобно, выглядят нереспектабельно. Но если для кого-то такие игрушки в новинку, они вполне могут прийтись ко двору.

А не опасно ли ездить с этими устройствами, если они вдруг выйдут из строя? Мы ведь вмешались в штатное электрооборудование, разорвав некоторые цепи управления машиной… Проверили — при отключении питания от обеих систем возможность управления автомобилем сохраняется. Поэтому старый принцип «не навреди» производители обоих устройств не нарушили.

Drivenge. Постоянно хочется нажать на новый подрулевой «рычаг», который к тому же «дышит» вместе с кожухом подрулевой колонки.

Jet-cruise KH. У пульта нет подсветки — на темной загородной трассе придется манипулировать на ощупь. Индикация работает только в момент срабатывания.

Ставить или не ставить?

Однозначного ответа нет. Для любителей гаджетов положительные эмоции от «круизов» и джеттеров, наверное, перевесят негатив от высокой цены и неказистой внешности. К явным минусам можно отнести вмешательство в управляющую электронику автомобиля, которую ни гарантия, ни сервис, ни закон не приветствуют.

Нам больше понравился Jet-cruise KH: он дороже, но его проще устанавливать. Да и расположение пульта в салоне можно подобрать по вкусу.

Источник

Toyota Auris Великий КАА ›
Бортжурнал ›
Установка Круиз-контроля

Всем привет! Вот наконец то я и поставил круиз-контроль. Вещь очень полезная в дальнобойных путешествиях, какое как раз намечено мною на начало июня этого года, думаю что в пути это будет как раз к стати…

Изначально я считал, что это очень дорогостоящая опция и о том что это можно установить с минимальными затратами даже и в голову не приходило, но позже полистав бортовые журналы на Drive2.ru и прочих аналогичных сайтах, в голову закралась идея воплотить мечту в реальность, но это всё, как говорится лирическое отступление :), так что перехожу к тому как я все это дело внедрил в своего Ауриса.

И так, для начала были заказаны комплектующие для круиза. Это собственно сам переключатель, соединительный жгут проводов, крышка и два винта с резьбой м5

После получения вышеописанных «ништяков», мы с другом Александром приступили к установке. Изначально была обесточена вся система электропитания, т.е попросту сняли клемму с аккумулятора. Далее приступили к снятию подушки безопасности, как оказалось позже, то снимать её оказалось совсем не обязательно. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: если клемма питания аккумулятора не снята, то клемму провода подушки безопасности (желтый провод на фото) отключать НЕЛЬЗЯ! иначе потом будете наблюдать ошибку которую будет выдавать бортовой компьютер вашего авто! Чтобы снять подушку нужно открутить два винта справа и слева от рулевой колонки. Простой отверткой это сделать не получится, понадобится специальный ключик TORX T30, в простонародии называемый «звездочкой» (см. фото). На Corolla, эти винты спрятаны под крышечками, которые легко открываются с помощью поддевания плоской отверткой. После того как мы открутили эти два винта, то подушка поддалась и открыла доступ к месту куда мы прикрутим рычажок переключателя круиза-контроля. Так как крышечки, как на Королле на моем Аурисе нет, то пришлось не много поколхозить, что заключалось в проделывании в нижнем кожухе руля отверстия под ручку переключателя КК (круиз-контроля). Это удалось сделать с помощью сверла установленного в шуруповерт и затем обработкой данного отверстия остроотточенным ножом. Пришлось не много покорячиться, но пластмасса оказалась достаточно мягкой, потому париться пришлось не долго. Далее внедряю на место, через вновь проделанное отверстие ручку КК (Внедряем изнутри!) после чего прикручиваем его основание двумя винтиками М5 и подсоединяем провода как на рисунке (см рисунок) и аккуратно этот провод укладываем в нишу, чтоб он не был ни чем поврежден после сборки руля. Теперь, пока мы все это хозяйство не собрали (для проверки работоспособности) подаем питание в систему, подключив клемму аккумулятора. Поворачиваем ключ зажигания и нажимаем кнопку включения круиза которая находится на торце ручки КК. На дисплее приборов зажигается надпись CRUISE! Я доволен как стая слонов! Теперь остается все это дело собрать в обратном порядке, что мы спешно и делаем. Теперь остается навести красоту в месте вырезания отверстия на нижнем кожухе руля. Как я писал выше, что была приобретена специальная крышка которую на королле нужно было бы просто заменить вместо штатной, но у меня подобной крышки увы нема! Поэтому начинаю колхозить с крышкой. Сначала я её прибубенил так как на фото, подрезав только места которые должны были заходить в основание нижнего кожуха руля, я их попросту отрезал острым ножом сделав крышку плоской, что в последствии просто водрузить её на место с помощью клея. Но как потом оказалось, что в таком случае будет закрыт доступ к винту TORX 30, который в таком случае будет находится под приклеенной крышкой. Отсюда приходит мысль просверлить в крышке дополнительное отверстие под данный винт, что я собственно и сделал. Кстати, вернемся к Королле, владельцем которой является мой друг Александр, помогавшему мне все это время. У его Короллы, не смотря на наличие крышек с обеих сторон рулевой колонки, не оказалось места куда нужно подключить шнурок соединяющий ручку КК с системой управления. Как выяснилось, что для того чтобы оснастить его авто подобным девайсом, требуется докупка еще одной детали, которая называется типа — подрулевая пластина (84306-12110), которая стоит не много не мало около 5000 руб… Печалька… Хотя после того как я рассказал о своих эмоциях после испытания КК, то Александр решил пойти на подобные растраты и заказал таки эту чертову подрулевую пластину. Хм… Я наверно бы пожадничал, хотя ХЗ… 🙂

P.S. Данная дороботка возможна на авто с движком 1,6 124 л.с. Как на других Аурисах и Короллах не знаю, надо гуглить просторы всемирной паутины.

На механнике работает! 🙂 Подробности обращения с данным девайсом есть в мануале.

Auris: Раздел 2-4 стр.160.

Corolla: Раздел 2-4 стр.144.

Комплектующие для КК: 84632-34011- Переключатель, 45186-12010-B0- крышка, 84633-48020- соединительный провод

Ключик для откручивания подушки безопасности

Винт TORX T30 (справа на рулевой колонке)

Открученную подушку не отключая, аккуратно вывели в верхнюю часть руля

Левая клемма — подушка, правая — круиз

Пришлось колхозить вырезая отверстие

Сначала так приделал крышку, позже просверлил в ней отверстие под винт

Ура! Cruise работает!

Просверлил отверстие для винта TORX

Цена вопроса: 2 200 ₽ Пробег: 54 300 км

Источник