Можно ли чиповать новый дизельный ауди q7 что будет с коробкой

Экологические системы Ауди Ку7 быстро выходят из строя в российских условиях. Забивается сажевый фильтр, принудительная регенерация не помогает. Как решаются такие проблемы?

Что дает чип-тюнинг Audi Q7?
✓ Уменьшен провал при разгоне;
✓ Повышена чувствительность педали газа;
✓ Увеличены показатели мощности и крутящего момента;
✓ Снижен расход топлива;
✓ Улучшена тяга на низах.

Отзыв о чип-тюнинге Audi Q7
На чип-тюнинг к партнеру ADACT из Кирова приехал Audi Q7 (дизель, 3.0 л., АКПП, 2007 года выпуска). Владелец авто поделился впечатлениями после прошивки:
«Всем привет! Вот и я теперь чипованый, вернее моя машина))) Планировал это сделать ещё до покупки Q7) Но, планировалось это делать летом когда буду в отпуске. А тут возьми и загорись мультик сажевого фильтра. Подключил диагностику, запустил принудительную регенерацию, не вышло! Тут от товарища узнал что он делал программное отключение EGR, сажевого и вихревых заслонок в Кирове, это 500 км от меня. Ну думаю раз сажевый не прожигается, поеду отключу всё и удалю его физически, а заодно и чип залью)

Уже собрался морально, записался через неделю как вдруг мультик гаснет на панели!) Но думаю раз уж предпосылки были, не стану тянуть резину. Перед поездкой решил взглянуть как крепится сажевый, до этого получил консультацию от товарища. К моему удивлению на моей Q7 оказалось, что стоит не родной сажевый фильтр, я вообще сначала подумал, что это и не сажевый вовсе, а какой нибудь пламягаситель. Так же отсутствовал соединительный фланец между гофрой и сажевым. Решено было ехать и вскрывать сажевый после программного вмешательства. Поехал с Пашей SimSimSim, который у них и делал когда то программное отключение всего выше перечисленного на своей Q7).

По электронной части сделали всё примерно за 2-3 часа.Далее мы выехали и прокатились ещё с не выбитым сажевым. Диагност дал краткую консультацию по прошивке. По изменениям в поведении машины ничего не мог сказать на тот момент, казалось немного лучше, но не уверенно. После «тестдрайва» загнали машину на подъёмник для физического удаления сажевого.

Колхозный сажевый собственной персоной…

Вскрытие подтвердило, что это всё же сажевый фильтр…

Так же было замечено, что катализатор стоит не родной.Его вскрывать не стали)))

Итак! Подведём итоги проделанной работы!
✓ Поведением машины я очень доволен.
✓ Педаль газа стала более отзывчивая и эластичная, а не дёрганная как было раньше.
✓ С низов едет бодрее.
✓ По трассе тоже легче набирает скорость, соответственно на обгоны идти проще.
✓ Расход судя по компу упал на 2 литра, но честно не знаю правда это или нет)

Сама прошивка от ADACT Performance Center имеет два варианта Staqe1 — которую мне залили, и Staqe2 более злую). Работа у представителей в Кирове по прошивке обошлась в 11 000 р. а физическому удалению сажевого 2 500 р. В общем 13 500р. А вообще не зная об этой конторе, собирался ехать летом в Москву, многие наверное даже поймут к кому, чиповаться за 35 т.р. без физического удаления сажевого, но с физическим удалением EGR и вихревых заслонок, которые я со временем думаю своими силами смогу удалить!) Получается неплохо сэкономил!))) Что тоже очень радует как и сама машина после прошивки!)

Ну вот вроде и всё! Всем спасибо за внимание! Удачи на дорогах!)».
Благодарим Artey за отзыв и желаем приятных дорог!

Видео отзывы о чип-тюнинге Audi Q7 от партнера ADACT из Электростали:

Средняя стоимость чип-тюнинга: 14 900 руб.
Оцените все возможности своего Audi Q7.
Попробуйте чип-тюнинг с гарантией возврата денег у наших партнеров: www.goo.gl/XjoQ7U
Не забывайте про сертификат подлинности АДАКТ! Его наличие подтверждает, что прошивка официальная и гарантирует поддержку наших специалистов.

Идея чип-тюнинга на Audi Q7 появилась почти сразу после покупки автомобиля.
Учитывая потенциал двигателя 3.0 TFSI, чиповка двигателя и установка шкива компрессора меньшего диаметра имело смысл!

Стал гуглить, само собой в Москве огромный выбор компаний занимающихся данным вопросом и вариантов решения оказалось тоже несколько, с различной прибавкой мощности от 50 до 200 лошадиных сил. К слову сказать, официальный дилер тоже чипует двигатель, но результат будет слабо заметен, прибавка мощности будет минимальна около 50-70 лошадиных (несколько программ), а стоимость данной процедуры будет в два-три раза дороже, чем у остальных компаний, но если машина на гарантии, вероятно имеет место быть!

Попадался на глаза и вариант установки блока (например RSchip, +65 л.с. и +86 н.м. ) в стандартные разъемы автомобиля, данный блок можно поставить самостоятельно и снять например перед поездкой к официальному дилеру на ТО, чтобы не потерять гарантию, но меня смутил данный вариант, так как все таки считаю, что у каждого автомобиля должны быть свои настройки прошивки.

В итоге было найдено несколько компаний занимающихся заливкой прошивки непосредственно в авто через порт находящийся под рулем. Мой выбор остановился на компаниях Revo Technik и VS Performance, объясню почему выбрал данные конторы, Revo давно мне была известна, пользуется большой популярность среди обладателей автомобилей группы VAG. О VS Performance узнал непосредственно при поиске, понравилась реклама и стоимость чиповки.

После долгих поисков и сравнения, весной 2015 года поехал в г. Зеленоград — VS Perfomance (решил сэкономить), в итоге поменяли только шкив (10 000 рублей), прошить мою машину за целый день не смогли, сказали, что их оборудование не может подсоединиться.

От идеи прошить свой авто не отказался и отправился в Рево Техник, ценник на тот момент оказался в два раза выше, чем у VS Performance. Предполагаю, что стоимость процедуры напрямую зависит от репутации конторы, опыта и наличия инженеров, которые собирают правильную прошивку. После 40 минут машина была прошита. Довольный поехал испытывать в деле насколько быстрее и мощнее стал мой авто!
Радости не было придела, машина просто летела, особенно в спорт режиме — просто пуля!
На выходе около 420 л.с. и 530 момента.
Примерный разгон с места до 100 км/ч — 5,5 сек.
Прошивку установили под улучшенный 95 и 98 бензин, если шить только под 98 бензин можно еще добавить 25-30 л.с.

Первые грустные и неприятные моменты появились спустя два месяца, приводной ремень на шкиве стал свистеть при резком наборе оборотов и на большой скорости. Обратился в VS Performance и Revo, обе компании порекомендовали поменять приводной ремень и посмотреть, что будет. Ремень был благополучно поменян. Поначалу свист пропал, но спустя пару недель шкив опять стал кушать ремень и он засвистел.

Принял решение менять шкив и сразу обратиться в Рево, чтобы не тратить свое время. но моему удивлению не было предела, когда мастера в Рево не смогли снять косячный шкив обычным способом, различный съемный инструмент был погнут, разогревание шкива тоже не помогло и его пришлось запилить ( к слову, в Рево это был первый подобный опыт).

Данный момент вероятно произошел из-за того, что шкив изначально был изготовлен ошибочного размера, как выяснялось после распила шкива, при его установке в Зеленограде на валу компрессора образовался задир и шкив сел не до конца, но при этом держался намертво, родилось предположение, что при установке шкива в VS Performance подлили какого-то довольно крепкого клея или вбили кувалдой, ахах, но теперь это останется тайной))

Обычно шкив разогревается в духовке при температуре 300 градусов и сажается на вал компрессора на горячую, до характерного щелчка.

После распила был установлен, новый шкив компании Рево, заказывают они их из Англии, со слов сотрудников Рево тестовые попытки изготовить шкив в России потерпели фиаско при их испытаниях.

Успел покатать на новом шкиве три дня, пока полет нормальный!

Отдельное спасибо сотрудникам Рево Техник за помощь и решение проблемы!